← Все новости
Энергия, которая разгоняет будущее: инновация БЭМ для ВСМ!
2 ноября 2026
Энергия, которая разгоняет будущее: инновация БЭМ для ВСМ!
Компания Балтэнергомаш (БЭМ) реализовала по-настоящему прорывной проект — на производственной площадке БЭМ в течение нескольких месяцев создавалась особая тяговая подстанция, значение которой выходит далеко за рамки отдельного инженерного решения.
Это не просто объект энергоинфраструктуры, а важный технологический элемент будущей транспортной эры России: подстанция становится надёжным энергетическим фундаментом для разработки и испытаний техники, которая будет покорять новые скоростные рубежи.
Особая ценность проекта БЭМ — в его опережающем характере и высокой степени ответственности: компания взяла на себя задачу, не имевшую ранее отраслевых аналогов, и доказала, что способна реализовывать сложнейшие технические решения в сжатые сроки и с безупречным качеством.
Проект осуществляется в рамках строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург — стратегического транспортного проекта, реализуемого в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система» под личным контролем Президента РФ.
Запуск высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт Петербургом, который запланирован на 2028 год, поможет сократить время в пути между столицами до 2 часов 15 минут. Скоростной маршрут протяжённостью 679 км пройдёт через Москву, Санкт Петербург, Тверь и Великий Новгород.
Спроектированная специалистами БЭМ закрытая комплектная тяговая трансформаторная подстанция располагается на территории АО «Уральские Локомотивы» в г. Верхняя Пышма, Свердловской области, и предназначена для электроснабжения заводских испытаний локомотивов. Именно там разрабатывают и испытывают опытные образцы элементов подвижного состава высокоскоростного поезда, который планируют запустить по ВСМ Москва — Санкт Петербург с 2028 года. Он будет развивать скорость до 360 км/ч.
УНИКАЛЬНОСТЬ ПРОЕКТА:
• подстанция состоит из 12 блоков;
• крыша выполнена в 4 разных уровнях — такое архитектурно технологическое решение продиктовано спецификой размещения оборудования и оптимизацией рабочих процессов;
• максимальный уровень высоты помещения под силовой трансформатор 12,5 МВА от пола до потолка составляет 5 метров — это критически важно для безопасной установки и обслуживания мощного оборудования.
БЭМ выступает пионером в разработке и реализации проекта подобной сложности. Ранее такие решения не выполнялись — это первый опыт как для БЭМ, так и для заказчика, и он задаёт новую планку для всей отрасли.
Компания Балтэнергомаш (БЭМ) реализовала по-настоящему прорывной проект — на производственной площадке БЭМ в течение нескольких месяцев создавалась особая тяговая подстанция, значение которой выходит далеко за рамки отдельного инженерного решения.
Это не просто объект энергоинфраструктуры, а важный технологический элемент будущей транспортной эры России: подстанция становится надёжным энергетическим фундаментом для разработки и испытаний техники, которая будет покорять новые скоростные рубежи.
Особая ценность проекта БЭМ — в его опережающем характере и высокой степени ответственности: компания взяла на себя задачу, не имевшую ранее отраслевых аналогов, и доказала, что способна реализовывать сложнейшие технические решения в сжатые сроки и с безупречным качеством.
Проект осуществляется в рамках строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург — стратегического транспортного проекта, реализуемого в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система» под личным контролем Президента РФ.
Запуск высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт Петербургом, который запланирован на 2028 год, поможет сократить время в пути между столицами до 2 часов 15 минут. Скоростной маршрут протяжённостью 679 км пройдёт через Москву, Санкт Петербург, Тверь и Великий Новгород.
Спроектированная специалистами БЭМ закрытая комплектная тяговая трансформаторная подстанция располагается на территории АО «Уральские Локомотивы» в г. Верхняя Пышма, Свердловской области, и предназначена для электроснабжения заводских испытаний локомотивов. Именно там разрабатывают и испытывают опытные образцы элементов подвижного состава высокоскоростного поезда, который планируют запустить по ВСМ Москва — Санкт Петербург с 2028 года. Он будет развивать скорость до 360 км/ч.
УНИКАЛЬНОСТЬ ПРОЕКТА:
• подстанция состоит из 12 блоков;
• крыша выполнена в 4 разных уровнях — такое архитектурно технологическое решение продиктовано спецификой размещения оборудования и оптимизацией рабочих процессов;
• максимальный уровень высоты помещения под силовой трансформатор 12,5 МВА от пола до потолка составляет 5 метров — это критически важно для безопасной установки и обслуживания мощного оборудования.
БЭМ выступает пионером в разработке и реализации проекта подобной сложности. Ранее такие решения не выполнялись — это первый опыт как для БЭМ, так и для заказчика, и он задаёт новую планку для всей отрасли.